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不可否认，在长城这样的厂商刺激下，中国皮卡市场发展得越来越好。
以长城为代表的中国燃油皮卡，甚至已经走出国门，畅销海外，并且在澳洲、中东等地以极高的性价比与出色的质量获得了良好市场口碑。
进入到新能源时代，任何一个汽车细分市场都面临着转型的考验。皮卡市场也是如此，在面向乘用市场转变时，传统燃油皮卡在节能方面存在一定的弊端。为此，吉利雷达不仅开创了纯电皮卡这一新品类。
与此同时，吉利雷达也针对市场需求进行了产品的调整。4月23日北京车展前夕，吉利雷达地平线新车正式上市，这款售价在18.18-22.18万元区间的新车，希望以“四驱纯电超级皮卡”的产品特征，为纯电乘用皮卡市场带来更丰富的乐趣。
“轻皮卡时代”，已然到来
如果要用一个形容词去概括雷达地平线的话，那么笔者会用“轻皮卡”来概括它。纯电、四驱、高性能，这样的动力特征，其实很适合当代的城市消费者。
纯电，意味着雷达地平线的使用成本会很低。根据官方给出的数据，雷达地平线的百公里综合电耗仅为16.5kWh，在家充桩充电的条件下，其每公里费用甚至不到0.1元。相较于纯汽油或柴油皮卡而言，雷达地平线的使用成本几乎可以忽略不计。
另外，雷达地平线作为一款纯电皮卡，它的续航里程虽然比不上纯燃油产品。但针对中短途用户，雷达地平线最高拥有520Km的CLTC续航里程。针对城区日常通勤（搬运货物）、周边郊游（钓鱼、玩山地自行车）等出行半径在200公里以内的场景，雷达地平线完全够用，而且没有油费的负担。
当然，从纯电的角度出发，雷达地平线也可以实现性能的扩展。前后双电机的四驱布局，为雷达地平线提供了良好的驱动能力。毕竟，电四驱的扭矩输出优势、响应速度优势，都是传统机械四驱所无法比拟的。这样的四驱结构，意味着雷达地平线完全可以胜任重载爬坡、泥地雪地等复杂工况的运行。
其实除了可以“越野”外，雷达地平线也具备“公路性能车”的实力。其前后电机的总功率可达315kW、总扭矩可达594N·m。这样的数据指标，可以让雷达地平线获得4.5秒的零百加速能力，媲美高性能纯电轿车。
低成本、高越野性能、高动力性能，这些素质被雷达地平线集合在一起之后，可以带来地负担、轻松上手的体验。从一定的角度来说，雷达地平线这一层面的产品力，正在促使皮卡车型走进寻常人家，并且成为家庭用车的新品类。
细化+专业化，为皮卡带来更多可能性
雷达地平线的产品升级重点，就是通过高性能电四驱，带来更加轻松、有乐趣的皮卡用车体验。与此同时，雷达地平线也是一款希望拓展用户场景、为消费者带来更多玩法的皮卡车型。除了动力系统的独特优势外，在笔者看来，这款车很多细节处的优化升级，也体现出了吉利雷达在皮卡领域的专业性和创新属性。
首先，雷达地平线没有放弃皮卡车型的“老本行”——载重能力。这款车最高载重量可达865Kg，它可以在一米五长度的后货箱内轻松放下四台拉力摩托车。当然，至于冲浪滑板、露营工具、自行车这些大件但是不重的物品，更是可以轻松被雷达地平线“一次打包带走”。
值得一提的是，雷达地平线还在皮卡车型中，首创了载重显示功能。拉了多少货物，可以直观地看到，从而避免超载的问题。另外，由于雷达地平线的原生载重额度比同级皮卡高很多，从而导致一部分消费者会担心车辆在重载工况下，是否会影响车身结构的稳定性。
根据官方资料，这款车的车身扭转刚度可达30300N·m/deg，堪称皮卡车型里面的“百吨王”。在限定载重范围内，怎么玩都没问题。
除了自身拥有强大的装载能力外，雷达地平线为了满足越来越多“C6持证玩家”的需求，还具备牵引资质，并且基于电四驱的强劲动力和专门强化设计的副车架、拖车梁，其最高牵引质量可达3吨。ATV、房车甚至是快艇，都可以轻松牵引，有效拓展了皮卡用户的玩乐范围。
强大的装载能力和拖挂能力，为玩家们带来了更多的可玩性。需要强调的是，雷达地平线其实也有很强的专业实力。在户外露营时，它可以是全能的营地；在专业化的工作场景中，这家伙甚至也能变成移动工作站。
21kW对外放电，可以轻松为露营时的各种电气设备功能；此外，它也可以用作无人机的平台，在植保工作、无人机航拍工作的场景下，雷达地平线强大的物联组网能力，也深度契合了用户的需求。
作为一辆车，雷达地平线也能面面俱到
与其把雷达地平线称作“皮卡”，我认为不如将其命名为“户外可移动多功能工作/娱乐平台”。毕竟这款皮卡展现出的综合素质，已经超过了“车”的范畴。不过，我们也不能忽略一个问题：很多消费者在购买雷达地平线之后，仍然会用它进行日常代步。
而在这一场景下，雷达地平线也做好了周全的准备，可以提供不错的出行体验。首先，在空间方面，雷达地平线拥有相对高级且具有科技感的内饰设计。在直观体验中，车内基本上与中高端纯电SUV的质感差不多。
同时，雷达地平线基于纯电平台打造，在车身长度类似的情况下，其前后腿部空间都能比传统皮卡多出90多mm，带来舒适的大五座空间表现。
至于在配置方面，雷达地平线的L2+级智能辅助驾驶水平，不输主流新能源乘用车。同时，在智能座舱内部，540°透明底盘、支持免唤醒/连续对话的智能语音助手，也能在交互体验方面直接对标主流新能源乘用车。
最后来到安全性方面，雷达地平线除了拥有坚固的车身结构外，同时还具备强大的电池防护能力。在充放电过程中，出现任何过流、过温和漏电的情况，都会毫秒断电，保障安全。
从这一系列的综合产品力来看，雷达地平线的空间、配置各方面都符合二十万级新能源乘用车的定位。而这样的素质，也奠定了它真正的多用途属性，在使用、体验层面具备比较强的吸引力。
结语：
其实在目前的皮卡市场里，优质的产品不少，消费者获得的体验也都很不错。但是，我们更希望看到一台可以实现创新的产品。显而易见的是，雷达地平线就完成了皮卡产品力的创新与重塑。这款拥有强大性能、强大拓展能力的四驱纯电超级皮卡，可以说一鼓作气地扭转了皮卡的产品风格。它更加符合家庭需求、符合普通玩家需求，并且以同样硬核的产品素质，有望实现电动皮卡的快速普及。
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